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從2024年“人工智能+”首次被寫入《政府工作報告》，到今年8月26日公布《國務(wù)院關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》，我國正以“國家戰(zhàn)略+行業(yè)行動”的雙輪驅(qū)動模式，推動人工智能從技術(shù)突破向產(chǎn)業(yè)深度融合躍遷。作為國民經(jīng)濟“大動脈”，物流行業(yè)成為政策紅利的核心承載區(qū)，一場由人工智能驅(qū)動的效率革命正在重塑產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條。其實，從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“人工智能+”，也就十年光景。如今，物流行業(yè)已悄然站在新一輪變革的臨界點：十年前，“互聯(lián)網(wǎng)+”用信息透明化打破了物流業(yè)的“孤島效應(yīng)”；十年后，“人工智能+”正以決策智能化重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值鏈。這場變革不僅是技術(shù)工具的升級，更是我國物流從“大而不強”向“高效韌性”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍。▍國家政策加碼：從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“人工智能+”從“互聯(lián)網(wǎng)+”時代跨越至“人工智能+”時代，人工智能正以磅礴之勢重塑各行業(yè)格局。物流作為實體經(jīng)濟的關(guān)鍵一環(huán)，在人工智能賦能下正經(jīng)歷前所未有的變革，展現(xiàn)出令人矚目的新貌與無限潛力。“人工智能+”時代來襲曾幾何時，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮如強勁東風(fēng)，為物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展契機：其憑借強大的技術(shù)力量，有力推動了物流業(yè)資源的深度整合，讓分散的資源得以高效匯聚與優(yōu)化配置，有效緩解了我國物流行業(yè)長期存在的整體“散、亂、小、差”的沉疴痼疾，并改善了交易雙方信息不對稱、中間環(huán)節(jié)冗余、標準化程度偏低等一系列痛點問題，使得物流運作更加順暢、高效。同時，互聯(lián)網(wǎng)與物流的深度融合，還促使金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等多元元素融入物流行業(yè)，為物流行業(yè)增添了更高的附加值。如今，時代的巨輪滾滾向前，我們從“互聯(lián)網(wǎng)+”時代邁入了“人工智能+”時代。毫無疑問，對于物流業(yè)而言，這是一場必將引發(fā)行業(yè)格局深度重構(gòu)、推動發(fā)展進程全面躍升的變革。在這場變革中，物流業(yè)也將在技術(shù)驅(qū)動下，實現(xiàn)運營模式、服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多方面的升級與重塑，開啟一個全新的智能時代。人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量。隨著人工智能技術(shù)日益成熟，其與各行各業(yè)的協(xié)同發(fā)展日趨加速，“人工智能+”的概念也深入人心。從去年“人工智能+”首次寫入《政府工作報告》到如今《關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》，一系列支持人工智能融入實體經(jīng)濟的政策相繼出臺，形成了一套系統(tǒng)完備的政策體系。人工智能爆發(fā)式增長縱觀當下，人工智能不僅改變了人們的生活方式，也對全球經(jīng)濟和科技發(fā)展格局產(chǎn)生了深遠影響，如今正以前所未有的速度、廣度和深度變革經(jīng)濟社會發(fā)展模式，成為全球科技發(fā)展的新焦點。那么，人工智能在我國的發(fā)展態(tài)勢究竟有多迅猛呢？一組來自官方發(fā)布的數(shù)據(jù)或許能給出直觀的答案。在8月14日國新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，披露了一組引人注目的數(shù)據(jù)。在人工智能時代，“Token”也就是大家通常所說的詞元，作為處理文本的最小數(shù)據(jù)單元，如同互聯(lián)網(wǎng)時代大家所說的“流量”。2024年初，我國日均Token的消耗量為1千億，截至今年6月底，日均Token消耗量已經(jīng)突破30萬億，1年半時間增長300多倍。這一驚人的增長速度，無疑反映了我國人工智能應(yīng)用規(guī)模的迅速擴張和蓬勃發(fā)展。不僅如此，我國人工智能綜合實力實現(xiàn)整體性、系統(tǒng)性躍升，人工智能專利數(shù)量占全球總量的60%。同時，人工智能的應(yīng)用場景也在不斷豐富和拓展，覆蓋了智慧農(nóng)業(yè)、醫(yī)療健康、交通物流等眾多重點行業(yè)領(lǐng)域，形成了一批可感可及、實實在在的應(yīng)用成果。對此，傳化智聯(lián)技術(shù)部總經(jīng)理傅建烽向記者分享了自己的見解。他表示，從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，“人工智能+物流”正加速從“政策引導(dǎo)”階段邁向“場景落地”階段。具體而言，政策層面不斷加碼，均明確將物流等實體經(jīng)濟領(lǐng)域作為AI應(yīng)用的核心賽道。與此同時，行業(yè)內(nèi)部呈現(xiàn)出“細分領(lǐng)域滲透不均，但潛力空間巨大”的特點：在快遞快運、車貨匹配等領(lǐng)域，AI技術(shù)已實現(xiàn)深度應(yīng)用，如分揀自動化、智能調(diào)度等；然而，在物流園區(qū)體系化運營、供應(yīng)鏈全鏈條決策等領(lǐng)域，由于數(shù)字化基礎(chǔ)相對薄弱，AI的滲透率仍然較低，而這些領(lǐng)域恰恰是未來增長的關(guān)鍵藍海市場。事實確實如此。人工智能應(yīng)用已經(jīng)深入到快遞快運每一個環(huán)節(jié)：一鍵下單后，快遞公司與電商平臺共享運力數(shù)據(jù)，就近分配快遞小哥，第一時間上門攬收；當包裹進入分揀環(huán)節(jié)，視覺識別聯(lián)手自動分揀，不僅大幅提升分揀效率，還能及時預(yù)警安全隱患；運輸途中，智慧調(diào)度算法上場，實時給出司機最優(yōu)運輸路線；上門簽收時，人工智能機器人廣泛應(yīng)用，訂單查詢、服務(wù)申訴都能線上完成。顯然，國家將“人工智能+”從戰(zhàn)略倡導(dǎo)升級為深入實施的落地重點，這一轉(zhuǎn)變意義重大，標志著人工智能與實體經(jīng)濟的深度融合已進入加速期，將在更多領(lǐng)域、更深層次發(fā)揮賦能作用。而在對相關(guān)政策進行系統(tǒng)梳理的過程中也發(fā)現(xiàn)，政策層面對物流行業(yè)的賦能方向十分明確，即以數(shù)智化推動全鏈路降本增效，助力物流行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。作為資深物流技術(shù)從業(yè)者，傅建烽進一步談了自己的感受?！罢哂行Ы档土思夹g(shù)應(yīng)用門檻。中央與地方多次出臺政策推動大模型等技術(shù)的普惠化發(fā)展，不僅切實降低了AI模型訓(xùn)練與部署的成本，還為物流企業(yè)與頭部技術(shù)平臺合作創(chuàng)造了政策紅利，使各方能夠更高效地構(gòu)建‘物流垂直領(lǐng)域AI模型’?！币虼耍谌斯ぶ悄艿膹娏x能下，物流正以高效、順暢的姿態(tài)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，也讓各方對行業(yè)的未來充滿期待。▍技術(shù)破局：人工智能深度重構(gòu)場景人工智能正推動物流行業(yè)從“規(guī)模經(jīng)濟”模式向“算法經(jīng)濟”模式轉(zhuǎn)變。在這過程中，人工智能對物流領(lǐng)域的物流各環(huán)節(jié)進行了深度重構(gòu)，變化極為顯著，最終指向一個核心目標——實現(xiàn)降本增效。人工智能成行業(yè)轉(zhuǎn)型“剛需”今年初，Deepseek在全球范圍內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注并迅速走紅，成為科技領(lǐng)域的一大熱點。鑒于其在數(shù)據(jù)處理、智能分析等方面展現(xiàn)出的強大能力，物流企業(yè)敏銳捕捉到這一技術(shù)趨勢。隨后，各大企業(yè)紛紛接入Deepseek，將其應(yīng)用于運營的各個環(huán)節(jié)。在實際應(yīng)用過程中，企業(yè)也切實感受到了效率的提升，無論是貨物的分揀速度、運輸路線的優(yōu)化，還是倉儲管理的精準度，都有了顯著改善。這一現(xiàn)象充分證明，在當前行業(yè)快速發(fā)展、競爭日益激烈的背景下，各方對于人工智能技術(shù)有著強烈且迫切的需求，人工智能正成為推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、降本增效、提升競爭力的關(guān)鍵力量?！暗拇_如此，在當今科技飛速發(fā)展的時代，理性評估科技進步對物流供應(yīng)鏈降本增效的影響至關(guān)重要。其中，人工智能為物流供應(yīng)鏈帶來了前所未有的變革機遇，從網(wǎng)絡(luò)布局、倉儲管理、運輸配送等，各個環(huán)節(jié)都因新技術(shù)的融入而更具效率?！狈駯|說道。傅建烽亦同樣認為，行業(yè)共識正在加速形成，政策引導(dǎo)讓更多物流企業(yè)認識到，AI并非“噱頭”，而是降本增效的剛需。同時，在服務(wù)制造企業(yè)時，各方對“人工智能+物流”解決方案的需求共識，側(cè)面印證了政策推動下的行業(yè)需求迫切?！啊斯ぶ悄?數(shù)據(jù)孿生’，可以解決供應(yīng)鏈數(shù)字優(yōu)化決策的問題；‘人工智能+IoT’，可以給我們提供更清晰、更可視的供應(yīng)鏈；‘人工智能+大數(shù)據(jù)’可以讓我們發(fā)現(xiàn)更多的商業(yè)價值。”準時達生態(tài)合作商務(wù)總監(jiān)萬程極為看好人工智能與物流供應(yīng)鏈的融合，在他看來，人工智能在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域必將創(chuàng)造出無限可能。顯然，人工智能已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的“剛需”。但人工智能對行業(yè)的賦能遠不止于此，它正全方位滲透至物流的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)之中。有數(shù)據(jù)顯示，在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域，人工智能的滲透率不斷攀升并呈現(xiàn)加速趨勢。AI技術(shù)的整體滲透率超過37%，其中運輸場景應(yīng)用的滲透率最高，接近80%。人工智能賦能行業(yè)發(fā)展在人工智能深度賦能物流行業(yè)的浪潮中，眾多企業(yè)積極探索、創(chuàng)新實踐，展現(xiàn)出強大的發(fā)展活力與降本增效。不妨先來看幾個典型案例，深入剖析人工智能在物流不同環(huán)節(jié)所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。讓倉網(wǎng)更高效。傅建烽結(jié)合傳化智聯(lián)的業(yè)務(wù)闡述道，傳化智聯(lián)自身的基礎(chǔ)與政策方向高度契合，傳化物流業(yè)務(wù)已全面“上云”，積累了運單、客戶、園區(qū)運營等大量高質(zhì)量數(shù)據(jù)，同時依托全國72個公路港的平臺化場景，能夠快速承接AI技術(shù)的落地應(yīng)用（如智能調(diào)度、園區(qū)服務(wù)等）?！叭缃瘢谡咄苿酉拢@些‘數(shù)據(jù)+場景’的優(yōu)勢更容易轉(zhuǎn)化為實際價值?！备到ǚ橹毖?。據(jù)介紹，傳化智聯(lián)當前在AI應(yīng)用上聚焦四大方向。一是面向園區(qū)客戶服務(wù)，借助大模型和AI技術(shù)變革服務(wù)方式，以新型人機交互提升客戶體驗與服務(wù)效能，如智能客服、一站式通辦服務(wù)；二是在物流服務(wù)運營中，將模型應(yīng)用于運輸、倉儲、園區(qū)運營等場景，涵蓋智能調(diào)度、倉儲優(yōu)化等多項業(yè)務(wù)；三是作為公路港客戶的經(jīng)營助手，推出智能報價等服務(wù)，打破傳統(tǒng)詢價方式，解放企業(yè)生產(chǎn)力；四是面向員工技能提升，利用智能知識庫和工具提高工作效率，沉淀組織能力?！皩嶋H應(yīng)用成效十分顯著?！备到ǚ楸硎荆衲暌詠恚瑸楣犯蹆?nèi)專線企業(yè)提供的智能報價服務(wù)累計服務(wù)超5萬個客戶企業(yè)，回復(fù)詢價咨詢超30萬次；網(wǎng)貨平臺智能機審近200萬單運單，減少運營人員投入并控制風(fēng)險；寧波公路港通過無人物流車實現(xiàn)“上倉下運”，作業(yè)時間大幅縮短、配送量提升且消除安全隱患。此外，傳化智聯(lián)還將AI能力融入產(chǎn)業(yè)服務(wù)，為寧德時代提供智能調(diào)度方案后，拓展至小鵬、理想等汽車品牌零部件物流業(yè)務(wù)，助力制造業(yè)供應(yīng)鏈降本增效。大幅降低空駛率。作為國內(nèi)最大的全鏈路數(shù)字化貨運履約平臺，福佑卡車同樣立足于大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)優(yōu)勢，高效鏈接貨主端與運力端，深入介入從詢價、發(fā)貨到交付、結(jié)算等貨運交易全流程。福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺則結(jié)合公路貨運的發(fā)展狀況向記者表示：“傳統(tǒng)模式下貨主與司機靠熟人或第三方介紹對接，信息不透明，導(dǎo)致車輛空駛率高、司機等貨時間長。而貨車司機的收入與運輸效率直接相關(guān)，而衡量這一效率的關(guān)鍵指標則是等待時長和空駛率?！钡z憾的是，我國貨車司機空駛率通常保持在30%～40%之間。福佑卡車擁有直接觸達海量運力的獨特優(yōu)勢，成功繞過傳統(tǒng)物流中繁瑣的層層轉(zhuǎn)包模式，顯著縮短了貨主與貨車司機之間的距離。“通過我們平臺實現(xiàn)了雙方直接匹配，物流鏈條被大幅精簡，效率因此實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”陳冠嶺進一步表示，為了提升全鏈條的履約服務(wù)能力，福佑卡車與騰訊合作共創(chuàng)首個數(shù)字貨運大模型，基于騰訊云領(lǐng)先的人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，并將其應(yīng)用到運力調(diào)度、訂單履約等場景，讓供需信息更加透明，交易鏈條更加簡化，車輛運行更加高效，服務(wù)流程更加標準。基于此，福佑卡車打造了智能分單系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)向司機智能分發(fā)最合適的運單，并通過人工智能驅(qū)動的運單重組策略，將多個臨近運單組合成高效運輸任務(wù)，從而減少等待時間及空駛里程，提升貨車的運輸效率。陳冠嶺表示：“正是這些技術(shù)的疊加發(fā)力，福佑卡車上的空駛率由行業(yè)平均值降至6.3%?！弊屩圃旄嵝?。據(jù)日日順供應(yīng)鏈相關(guān)負責(zé)人介紹，日日順供應(yīng)鏈面向生產(chǎn)制造領(lǐng)域，于2024年成功上線了“數(shù)字庫存”模式。該模式依托全流程的人工智能智慧供應(yīng)鏈，打通了線上線下庫存數(shù)據(jù)，達成實物倉與虛擬倉的動態(tài)協(xié)同，精準匹配用戶需求與庫存位置，讓庫存流動與用戶場景實現(xiàn)無縫對接。同時，日日順搭建了契合制造供應(yīng)鏈庫存管理需求的信息系統(tǒng)，結(jié)合制造企業(yè)的采銷計劃、生產(chǎn)節(jié)奏及配送時效，推出了JIT、VMI等供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品能引導(dǎo)制造企業(yè)依據(jù)下游需求優(yōu)化生產(chǎn)資源配置，實現(xiàn)高頻次、小批量、跨區(qū)域的原材料/零部件與各制造工廠生產(chǎn)節(jié)奏的精準適配。此外，通過信息化系統(tǒng)，日日順還實現(xiàn)了制造企業(yè)與原材料供應(yīng)商間的信息即時共享，并提供貼合行業(yè)需求的供應(yīng)鏈解決方案，助力制造企業(yè)向以需定產(chǎn)、敏捷制造轉(zhuǎn)型，推動傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)升級。數(shù)據(jù)顯示，“數(shù)字庫存”模式可助力客戶資產(chǎn)效率飆升50%，倉儲成本銳減12%。此外，在智能倉儲環(huán)節(jié)，日日順應(yīng)用視覺識別和AGV集群調(diào)度實現(xiàn)無人倉作業(yè)提升效率；在運輸環(huán)節(jié)，通過實時路況分析與動態(tài)路徑規(guī)劃，縮短運輸時間；在服務(wù)終端，末端用戶送裝系統(tǒng)實現(xiàn)服務(wù)信息化、可視化，讓技術(shù)真正融入場景服務(wù)。人工智能在物流行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著的成效，無論是倉網(wǎng)的高效運作、空駛率的大幅降低，還是制造的柔性轉(zhuǎn)型，都離不開人工智能技術(shù)的支持。▍產(chǎn)業(yè)共振：從單點突破到生態(tài)共贏在各方的強勁推動下，“人工智能+物流”迎來了前所未有的發(fā)展契機，企業(yè)順應(yīng)趨勢，正從“技術(shù)自研”加速邁向“生態(tài)共建”的新階段，力求在更廣闊的天地中實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展與互利共贏。在生態(tài)共建的進程中，企業(yè)間的合作模式日益多元化。一方面，物流企業(yè)與科技巨頭強強聯(lián)合，科技巨頭憑借其在人工智能算法、大數(shù)據(jù)分析、云計算等領(lǐng)域的積累，為物流企業(yè)提供強大的技術(shù)支撐；物流企業(yè)則依托自身廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)、豐富的行業(yè)經(jīng)驗以及對客戶需求的深刻理解，為技術(shù)應(yīng)用提供真實的場景和數(shù)據(jù)反饋。另一方面，物流及相關(guān)企業(yè)之間也加強了合作與資源共享。不同規(guī)模的物流企業(yè)在業(yè)務(wù)范圍、地域覆蓋等方面各具優(yōu)勢，通過生態(tài)共建，企業(yè)間可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。大型物流企業(yè)可以將其成熟的物流管理模式和技術(shù)平臺向中小物流企業(yè)開放，幫助它們提升運營水平；中小物流企業(yè)則可以憑借其靈活性和本地化優(yōu)勢，為大型物流企業(yè)提供更細致、更深入的末端配送服務(wù)。這種合作模式不僅提高了整個物流行業(yè)的資源利用效率，還增強了行業(yè)的整體競爭力。然而，在這股熱潮中，如何精準把握發(fā)展方向、避免盲目跟風(fēng)，成為行業(yè)亟待思考的關(guān)鍵問題。傅建烽提醒，物流行業(yè)要主動擁抱人工智能，但需避免“為了人工智能而人工智能”的誤區(qū)。具體而言，一是夯實數(shù)字化地基并構(gòu)建人工智能上層建筑，應(yīng)用不脫離基礎(chǔ)；二是以價值驅(qū)動選場景，避免過度追求大而全，優(yōu)先解決核心痛點的可量化場景，確保降本增效；三是平衡“數(shù)據(jù)價值”與“安全合規(guī)”，因涉敏感信息，需建體系并全程留痕防風(fēng)險；四是攻克復(fù)合型人才缺口，通過內(nèi)部培養(yǎng)加外部合作破局。未來，隨著技術(shù)的不斷進步與生態(tài)的日益完善，“人工智能+物流”必將開啟一個更加高效、智能、可持續(xù)的新時代，為全球經(jīng)濟的繁榮發(fā)展注入強勁動力。來源：物流時代周刊注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

據(jù)義烏海關(guān)最新數(shù)據(jù)，今年前8個月，義烏進出口總值達5542.6億元，同比增長24.9%；其中出口4866.0億元，同比增長23.7%；進口676.6億元，同比增長34.0%，進出口、出口和進口值占全省份額分別為15.1%、17.4%和7.6%，占比分別提升2.3、2.3和2.0個百分點。 今年，在新一輪義烏國際貿(mào)易綜合改革的加持下，義烏不斷推動完善市場采購貿(mào)易改革，支持其適應(yīng)數(shù)字化和多業(yè)態(tài)融合趨勢，推動小商品通過市場采購貿(mào)易方式更快速、更便捷地銷往全球。1—8月，義烏通過市場采購貿(mào)易方式出口值達4026.2億元，同比增長27.3%，占義烏出口總值的82.7%。 從亞洲到美洲，從歐洲到非洲、再到大洋洲，義烏深知布局多元化市場和新興市場的重要性。6月26日，繼迪拜之后，義烏中國小商品城第二個海外分市場在日本大阪心齋橋商圈開業(yè)迎客；8月29日，肯尼亞內(nèi)羅畢店開業(yè)運行。今年，義烏圍繞促進外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，深入推進市場“品牌出海”，統(tǒng)籌經(jīng)營戶“走出去”和采購商“引進來”，持續(xù)推出新政策、新舉措，幫助外貿(mào)企業(yè)增強動力、開拓市場，推動外貿(mào)進出口規(guī)模再上新臺階。 從地區(qū)上看，主要貿(mào)易市場保持兩位數(shù)增長。1—8月，義烏對非洲、拉丁美洲、東盟和歐盟分別進出口968.3億元、867.8億元、628.7億元和573.9億元，分別同比增長19.2%、15.2%、48.4%和27.6%。同期，對共建“一帶一路”國家合計進出口3773.5億元，同比增長27.0%，占同期義烏進出口總值的68.1%。 從出口商品看，勞密產(chǎn)品、機電產(chǎn)品出口占據(jù)前兩位。1—8月，義烏勞密產(chǎn)品出口2039.2億元，同比增長24.0%，占義烏出口總值的41.9%。其中，塑料制品出口554.3億元，同比增長25.2%；服裝及衣著附件出口532.5億元，同比增長24.2%。同期，機電產(chǎn)品出口1779.1億元，同比增長22.3%，占義烏出口總值的36.6%。其中，家用電器出口133.4億元，同比增長20.9%；汽車零配件出口77.9億元，同比增長57.6%。 從進口商品看，進口消費品占據(jù)首位。1—8月，義烏進口消費品371.8億元，同比增長27.2%，占全市進口總值的55.0%。其中，進口美容化妝品及洗護用品57.3億元，同比增長10.6%。進口機電產(chǎn)品33.0億元，同比增長51.3%。 接下來，義烏將依托新一輪國際貿(mào)易綜合改革，努力形成更多具有義烏辨識度的國家級、省級改革成果；同時錨定年度目標任務(wù)，全面拓寬“陸?？站W(wǎng)”通道，縱深推進“品牌出海”，加快推進義烏中國小商品城海外分市場建設(shè)，積極開展“市場萬里行”“外貿(mào)優(yōu)品中華行”等活動，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體謀劃、國內(nèi)國際市場一起開拓，在內(nèi)外聯(lián)動中為發(fā)展注入新動能。來源 : 義烏市融媒體中心注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

從中國海關(guān)總署獲悉，今年前8個月，中國對東盟進出口4.93萬億元(人民幣，下同)，同比增長9.7%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，占同期中國進出口總值的16.7%。近年來，中國與東盟雙邊貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)步擴大，已連續(xù)5年互為第一大貿(mào)易伙伴。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，中國與東盟貿(mào)易額已經(jīng)從2004年首屆中國—東盟博覽會舉辦時的8700多億元，增長到2024年的近7萬億元，增長了7倍，連續(xù)9年保持增長。中國與東盟農(nóng)業(yè)合作持續(xù)深化，市場開放水平不斷提高，助力雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易互補性優(yōu)勢加速釋放。東盟已連續(xù)8年保持中國農(nóng)產(chǎn)品第一大貿(mào)易伙伴地位。今年前8個月，中國對東盟進出口農(nóng)產(chǎn)品2906億元，同比增長9.7%，占中國農(nóng)產(chǎn)品進出口總值的20.1%，東盟繼續(xù)為中國干鮮瓜果、食用油、木薯及木薯淀粉等農(nóng)產(chǎn)品的第一大進口來源地。同期，中國對東盟出口羽毛羽絨、動物飼料等特色農(nóng)產(chǎn)品增速均達到兩位數(shù)。中國與東盟制造業(yè)合作日益緊密，帶動相關(guān)產(chǎn)品進出口快速增長。今年前8個月，中國對東盟進出口制造業(yè)產(chǎn)品占比超過九成，其中對東盟出口機床、汽車零配件同比分別增長56.1%、22%，自東盟進口電腦零部件、印刷電路同比分別增長47.4%、22.2%。海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，中國—東盟自貿(mào)區(qū)正向3.0版邁進，將進一步拓展雙方合作領(lǐng)域、推進區(qū)域產(chǎn)供鏈深度融合和經(jīng)濟一體化發(fā)展。來源：中國新聞網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

今年上半年，我國可數(shù)字化交付的服務(wù)進出口達到1.5萬億元，跨境電商進出口達到1.3萬億元，均創(chuàng)歷史新高……9月11日，商務(wù)部副部長盛秋平在國新辦發(fā)布會上介紹我國數(shù)字貿(mào)易情況時給出上述數(shù)據(jù)。 盛秋平指出，數(shù)字貿(mào)易作為數(shù)字技術(shù)與國際貿(mào)易深度融合的新形態(tài)，通過拓展貿(mào)易邊界、創(chuàng)新貿(mào)易模式、賦能貿(mào)易主體，正展現(xiàn)出強大韌性和潛力，成為世界各國在全球經(jīng)濟格局深度調(diào)整與不確定性加劇背景下的戰(zhàn)略選擇。 對于推動數(shù)字貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措，盛秋平表示，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于數(shù)字貿(mào)易改革創(chuàng)新發(fā)展的意見》，明確了我國數(shù)字貿(mào)易的發(fā)展目標和重點任務(wù)，對激發(fā)我國數(shù)字貿(mào)易發(fā)展?jié)摿?，培育壯大?shù)字貿(mào)易經(jīng)營主體，推進數(shù)字貿(mào)易制度型開放，加強數(shù)字貿(mào)易國際合作具有重要意義。商務(wù)部將會同有關(guān)部門認真抓好落實，支持地方因地制宜制定促進數(shù)字貿(mào)易發(fā)展的政策措施，推動形成發(fā)展數(shù)字貿(mào)易的工作合力。 其中，在進一步擴大數(shù)字貿(mào)易相關(guān)對外開放方面，深化國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域改革，推動電信、互聯(lián)網(wǎng)、文化等數(shù)字貿(mào)易相關(guān)領(lǐng)域有序擴大開放。鼓勵外商加大數(shù)字領(lǐng)域投資，提高數(shù)字貿(mào)易相關(guān)外商投資企業(yè)在境內(nèi)投資運營便利化水平。促進數(shù)據(jù)跨境有序流動。加快數(shù)字貿(mào)易相關(guān)標準制定，推動標準國際化對接。實施好跨境服務(wù)貿(mào)易負面清單，不斷提升我國數(shù)字貿(mào)易開放水平。 在建設(shè)數(shù)字貿(mào)易平臺載體方面，對標高標準國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，打造國家數(shù)字貿(mào)易示范區(qū)，推動數(shù)字貿(mào)易制度創(chuàng)新，建設(shè)開放層次高、制度創(chuàng)新多、營商環(huán)境優(yōu)、輻射作用強的數(shù)字貿(mào)易集聚發(fā)展高地，引領(lǐng)帶動全國數(shù)字貿(mào)易發(fā)展。落實好支持國家數(shù)字服務(wù)出口基地創(chuàng)新發(fā)展的各項舉措，推動基地做優(yōu)做強。 在壯大數(shù)字貿(mào)易經(jīng)營主體方面，培育具有較強創(chuàng)新能力和國際競爭力的數(shù)字貿(mào)易領(lǐng)軍企業(yè)，支持企業(yè)拓展國際市場。積極培育外向度高、具有獨特競爭優(yōu)勢的中小型數(shù)字貿(mào)易企業(yè)，支持企業(yè)走“專精特新”發(fā)展道路。發(fā)揮國家服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展引導(dǎo)基金撬動作用，帶動社會資本投資數(shù)字貿(mào)易相關(guān)企業(yè)。來源：經(jīng)濟參考報 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

9月8日，商務(wù)部、國家統(tǒng)計局和國家外匯管理局聯(lián)合發(fā)布《2024年度中國對外直接投資統(tǒng)計公報》（以下簡稱《公報》）。《公報》分中國對外直接投資綜述、中國對外直接投資流量存量、中國對世界主要經(jīng)濟體的直接投資、對外直接投資者構(gòu)成、對外直接投資企業(yè)構(gòu)成、附表等六部分，全面反映2024年中國對外直接投資情況。 2024年中國對外直接投資主要呈現(xiàn)以下特點： 投資規(guī)模繼續(xù)保持世界前列，流量全球占比提升0.5個百分點。2024年，中國對外直接投資流量1922億美元，比上年增長8.4%，占全球份額的11.9%，較上年提升0.5個百分點，連續(xù)13年列全球前三，連續(xù)九年占全球份額超過一成。2024年末，中國對外直接投資存量3.14萬億美元，連續(xù)八年排名全球前三。 境外企業(yè)覆蓋全球超過80%的國家和地區(qū)，年度經(jīng)營狀況良好。截至2024年底，中國境內(nèi)投資者共在全球190個國家和地區(qū)設(shè)立境外企業(yè)5.2萬家，其中，在共建“一帶一路”國家設(shè)立境外企業(yè)1.9萬家。2024年，境外企業(yè)當年收益再投資778.9億美元，占同期流量的40.5%，七成境外企業(yè)盈利或持平。 投資領(lǐng)域持續(xù)多元，超八成投向五大領(lǐng)域。2024年，中國對外直接投資涵蓋了國民經(jīng)濟的18個行業(yè)門類，其中流向批發(fā)零售、租賃和商務(wù)服務(wù)、制造、金融、采礦五領(lǐng)域的投資均超過百億美元。對建筑業(yè)、信息傳輸/軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)投資增長較快，增速分別為80.5%、205.5%。 對亞洲、拉丁美洲、歐洲和大洋洲的投資持續(xù)增長，對共建“一帶一路”國家直接投資增長超兩成。2024年，中國對外直接投資近八成流向亞洲，比上年增長8.5%，其中對東盟投資343.6億美元，增長36.8%。對拉丁美洲、歐洲、大洋洲投資分別增長15.4%、25.3%和113.7%。2024年，對共建“一帶一路”國家直接投資509.9億美元，比上年增長22.9%，占當年對外直接投資流量的26.5%。 非公有控股經(jīng)濟主體對外投資活躍，地方企業(yè)對外投資增速較快。2024年，非公有控股經(jīng)濟主體對外投資913.7億美元，增長24.6%，占對外非金融類直接投資總額的54.3%。地方企業(yè)對外投資1084.3億美元，增長16.8%，高于總體增速8.4個百分點，廣東、浙江、山東位列前三。 互利共贏效果顯著，對世界經(jīng)濟貢獻日益凸顯。2024年，中國對外投資帶動貨物出口2110億美元，增長13%，占同期貨物出口總值的5.9%。境外企業(yè)實現(xiàn)銷售收入3.6萬億美元，向投資所在地納稅821億美元，年末境外企業(yè)員工總數(shù)502.1萬人，其中65.8%為外方員工。來源：商務(wù)部新聞辦公室注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

海關(guān)總署8日公布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前8個月大陸與臺灣進出口貿(mào)易額同比增長8.9%，內(nèi)地與香港進出口貿(mào)易額同比增長14.7%。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，兩岸貿(mào)易額為2019.12億美元。其中，大陸從臺灣進口約1470.94億美元，同比增長8.1%；大陸向臺灣出口約548.18億美元，同比增長11.1%。從單月看，今年8月，兩岸貿(mào)易額為265.29億美元。其中，大陸從臺灣進口約190.14億美元，向臺灣出口約75.15億美元。內(nèi)地與香港貿(mào)易方面，今年前8個月進出口貿(mào)易額為2228.05億美元。其中，內(nèi)地從香港進口約185.12億美元，同比增長65.7%；內(nèi)地向香港出口約2042.93億美元，同比增長11.6%。從單月看，今年8月，內(nèi)地與香港貿(mào)易額為313.56億美元。其中，內(nèi)地從香港進口約41.70億美元，向香港出口約271.86億美元。來源：中國新聞網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章